The unutarnji spona povezuje letvu upravljača izravno s vanjskom sponom tvoreći prvu kariku u lancu koja okreće vaše prednje kotače. Na sustavu upravljanja sa zupčastom letvom i zupčanikom, unutarnja spona se uvlači u kraj letve upravljača, dok se na starijem sustavu s kružnim kuglicama pričvršćuje na središnju kariku. U oba rasporeda njegov je posao isti: preuzima silu s jedne strane na drugu koju stvara letva upravljača i gura je ili povlači prema van do vanjske spone, koja zatim okreće zglob upravljača i okreće kotač.

Ovaj članak objašnjava gdje se točno nalazi unutarnja spona u sustavu upravljanja, kako se razlikuje od vanjske spone, od čega je napravljena, kako uočiti neispravnu i koliko obično košta zamjena, koristeći industrijske podatke od proizvođača dijelova upravljača i baze podataka o troškovima popravka.

Kako se unutarnja spona uklapa u sustav upravljanja

Unutarnja spona je unutarnja spojna točka upravljačke poluge , što znači da se nalazi bliže središtu vozila od bilo koje druge komponente upravljanja u sklopu. Kada vozač okreće upravljač, taj rotacijski ulaz putuje niz upravljački stup ili u letvu upravljača ili upravljački mjenjač, ​​a odatle u unutarnju sponu.

Sustavi zupčaste letve i zupčanika

Većina automobila, crossovera i lakih kamiona proizvedenih od 1980-ih koristi sustav upravljanja s letvom i zupčanikom. U ovom rasporedu, unutarnji tie rod threads directly into the end of the steering rack i zaštićen je čizmom s gumenim mijehom koja štiti od prljavštine, vode i otpadaka s ceste. Okretanjem kola upravljača okreće se zupčanik koji pomiče letvu s jedne na drugu stranu. Taj bočni pokret gura jednu unutarnju sponu van i povlači drugu, što uzrokuje da se dva prednja kotača okreću zajedno.

Sustavi s kružnim kuglicama

Stariji kamioni, terenska vozila i neka teška vozila koriste upravljački mjenjač s kružnim kuglicama umjesto letve. Evo, unutarnji tie rod connects to the center link kroz kuglasti zglob pod pravim kutom, a ne uvlačenjem u zupčastu letvu. Središnja karika pomiče se naprijed-natrag kako se kutija upravljača okreće, a unutarnja spona prenosi to gibanje prema van na isti način na koji bi to bilo u postavu s letvom i zupčanikom.

Unutarnja spona u odnosu na vanjsku sponu: ključne razlike

Unutarnja i vanjska spona spojene su zajedno kako bi tvorile jedan podesivi sklop, ali se spajaju na različite dijelove vozila i različito se troše. Tablica u nastavku uspoređuje to dvoje jedno uz drugo.

Od čega je napravljena unutarnja spona?

Unutarnja spona je jednostavan sklop od nekoliko preciznih dijelova, ali svaki od njih ima posebnu ulogu u pouzdanom prijenosu sile upravljanja. Glavne komponente uključuju:

• Tijelo šipke: Cilindrična čelična osovina koja se proteže od letve upravljača prema van prema vanjskoj sponi.
• Kuglasti klin ili kuglasti zglob: Sferična okretna točka koja omogućuje pomicanje šipke pod promjenjivim kutovima dok ovjes putuje.
• Kraj s navojem: Vanjski dio koji se uvrće u vanjsku sponu, omogućujući podešavanje duljine i vrha.
• Prtljažnik na nosaču: Gumeni mijeh koji brtvi spoj od vlage, prljavštine i prljavštine s ceste.
• Sigurnosna matica ili kontramatica: Osigurava navojnu vezu nakon što je postavljena duljina poravnanja.

Znakovi kvara unutrašnje spone

Istrošena unutarnja spona obično se pokazuje kao labavost ili buka u upravljanju, jer se nalazi dublje u spoju od vanjske spone i ne može se vizualno pregledati bez skidanja prtljažnika. Pripazite na sljedeće simptome:

1. Zvukovi lupkanja ili kucanja kada okrećete volan ili vozite preko neravnina.
2. Labav ili nejasan osjećaj upravljanja , često se opisuje kao pretjerana zračnost kola upravljača.
3. Neravnomjerno ili preuranjeno trošenje guma , uzrokovano neusklađenošću nožnih prstiju dok zglob postaje opušten.
4. Vibracije upravljača , osobito pri većim brzinama.
5. Lutanje vozila ili poteškoće u držanju ravne linije bez stalne korekcije.
6. Curenje tekućine servo upravljača u blizini prtljažnika zupčaste letve na sustavima s pogonskom letvom i zupčanikom.

Budući da se unutarnja spona nalazi iza nosača prtljažnika, većina tehničara to provjerava tako da zgrabe gumu na pozicijama 3 i 9 sati i ljuljaju je dok druga osoba prati kretanje prtljažnika. Bilo kakva labavost koja se osjeti tamo, a ne na samoj vanjskoj sponi, obično ukazuje na unutarnji zglob.

Koliko košta zamjena unutarnje spone?

Cijena zamjene spone uvelike ovisi o vozilu, ali podaci o procjeni popravka pokazuju prilično dosljedan raspon među uobičajenim modelima. Donje brojke odražavaju kombinirane dijelove i prosjeke rada koje je prijavio RepairPal za jednu zamjenu spone.

Zamjena unutarnje spone ima tendenciju da bude na višoj granici ovih raspona u usporedbi sa zamjenom vanjske spone, jer posao zahtijeva uklanjanje prtljažnika zupčaste letve i korištenje specijaliziranog alata za unutarnju sponu da bi se došlo do navojnog spoja. Nakon posla potrebno je i poravnanje kotača, što obično iznosi 75 do 150 USD, ovisno o trgovini i regiji.

Koliko dugo traju unutarnje spone?

Unutarnje spone općenito traju 50.000 do 100.000 milja u normalnim svakodnevnim uvjetima vožnje, a mnoga vozila nikada ne trebaju zamjenu tijekom radnog vijeka. Budući da se spoj nalazi iza zaštitne letve, zaštićen je od većine vode i otpadaka s ceste koji prvo troše vanjsku sponu. U praksi se unutarnje spone najčešće mijenjaju nakon nesreće, udarca u rupu ili nakon što je jako istrošena vanjska spona već dopuštala prekomjernu zračnost koja udara o unutarnji spoj. Vozila koja se koriste za vožnju stazom, driftanje ili opremljena setovima za kut upravljanja imaju značajno kraće servisne intervale zbog većih bočnih opterećenja na zglobu pri ekstremnim kutovima upravljanja.

Kako se zamjenjuju unutarnje spone

Zamjena unutarnje spone je složenija od zamjene vanjske spone jer se nalazi dublje u sklopu letve upravljača. Opći postupak slijedi ove korake:

1. Podignite vozilo i uklonite prednji kotač kako biste pristupili poluzi upravljača.
2. Odvojite kraj vanjske spone od zgloba upravljača.
3. Otpustite sigurnosnu maticu i odvrnite vanjsku sponu od unutarnje spone, pazeći na položaj navoja za referencu poravnanja.
4. Gurnite natrag ili uklonite prtljažnik nosača kako biste otkrili unutarnji zglob spone.
5. Upotrijebite specijalizirani alat za unutarnju sponu da odvrnete staru sponu od letve upravljača.
6. Uvucite novu unutarnju sponu i zategnite je prema specifikaciji proizvođača.
7. Ponovno instalirajte prtljažnik zupčanika, navucite vanjsku sponu i ponovno je pričvrstite na zglob.
8. Dovršite posao profesionalnim poravnanjem kotača kako biste poništili postavku prstiju.

Budući da proces uključuje specijalne alate i izravno utječe na sigurnost vozila, većina vodiča za popravak preporučuje prepuštanje zamjene unutrašnje spone kvalificiranom tehničaru umjesto pokušaja popravka prilaza.

Često postavljana pitanja

Je li sigurno voziti s lošom unutarnjom sponom?

Ne. Pokvarena unutarnja spona može uzrokovati nepredvidivo upravljanje i, u teškim slučajevima, potpuni gubitak kontrole nad upravljanjem. Bilo kakvu labavost, zveckanje ili lutanje treba odmah pregledati, a ne voziti dulje vrijeme.

Uzrokuje li istrošena unutarnja spona problem s poravnanjem?

Da. Budući da je unutarnja spojna šipka dio sklopa za podešavanje prstiju, trošenje ili zračnost u zglobu poništava postavku prsta, što dovodi do neravnomjernog trošenja gume i vozila koje vuče ili luta.

Mogu li zamijeniti samo unutarnju sponu bez zamjene vanjske?

U većini slučajeva, da, budući da su to odvojeni dijelovi spojeni zajedno. Međutim, ako je vanjska spojna šipka dopuštala prekomjernu zračnost, možda je već uzrokovala oštećenje unutarnjeg zgloba, stoga se oba često provjeravaju i često zamjenjuju zajedno.

Koliko unutarnjih spona ima vozilo?

Svako vozilo s neovisnim prednjim upravljanjem ima dvije unutarnje spone, po jednu za svaki prednji kotač, a svaka je spojena na svoju stranu letve upravljača ili središnje veze.

Trebam li poravnanje nakon zamjene unutrašnje spone?

Da. Uklanjanje i ponovna ugradnja unutarnje spone mijenja efektivnu duljinu poluge upravljača, tako da je nakon toga potrebno profesionalno poravnanje kotača kako bi se vratila ispravna postavka prsta.

Zaključak

Unutarnja spona povezuje zupčastu letvu upravljača, ili središnju kariku na starijim sustavima s kružnim kuglicama, s vanjskom sponom, čineći je najnutarnjom karikom u lancu koja okreće prednje kotače vozila. Iako se obično troši sporije od vanjske spone jer se nalazi iza zaštitne čizme, pokvarena unutarnja spona proizvodi iste znakove upozorenja, uključujući labavost, zveckanje i neravnomjerno trošenje gume, a ako se zanemari, nosi isti sigurnosni rizik. Razumijevanje gdje se ova komponenta povezuje i kako izgleda njezin kvar olakšava rano prepoznavanje problema s upravljanjem i njegovo rješavanje prije nego što postane sigurnosni problem na cesti.