Zvuk lupkanja pri okretanju? Ta buka je vaš automobil koji vam govori da je neka komponenta upravljača ili ovjesa olabavljena, istrošena ili izgubila podmazivanje. Zveketanje nikad nije normalno i rijetko se samo popravlja. Najčešći uzroci su istrošeni krajevi spona, kuglasti zglobovi, spojnice poluge, nosači amortizera i CV zglobovi. Dobra vijest je da je ove dijelove moguće zamijeniti prije nego što potpuno pokvare.
Što znači zveckanje pri okretanju?
Zveket je kratko, metalno kucanje koje se događa kada se istrošena ili labava komponenta pomakne izvan predviđenog opsega kretanja. Dijelovi upravljanja i ovjesa oslanjaju se na kuglaste utičnice, čahure i osovine kako bi geometrija kotača bila stabilna. Kada skrenete, težina vozila prebacuje se na vanjski kotač, a poluga upravljača se okreće. Ako spoj ima zračnost zbog osušene gume, izgubljene masti ili oštećene utičnice, metalne površine udaraju jedna o drugu i stvaraju lupkanje. Zvuk je najlakše čuti pri maloj brzini jer je opterećenje upravljača najveće tijekom oštrih skretanja na parkiralištu.
Uobičajeni uzroci zveckanja prilikom okretanja
Pet komponenti odgovorno je za gotovo sve zvukove zveckanja pri okretanju, a svaka proizvodi nešto drugačiju buku.
Završeci spone
Istrošeni krajevi spone proizvode oštro zveckanje ili klik na zahvaćeni prednji kut. Spojne šipke povezuju letvu upravljača sa zglobom kotača i one su najčešći izvor zveckanja pri okretanju. Kada se unutarnji ili vanjski zglob istroše, zupčasta letva dolazi do kotača sa zakašnjenjem koje se često može osjetiti u kolu upravljača.
kuglasti zglobovi
Duboko zveckanje iz donjeg prednjeg kuta, osobito pri okretanju preko neravnina, obično ukazuje na istrošeni kuglasti zglob. Kuglasti zglobovi nose težinu vozila i omogućuju zakretanje zgloba. Nakon što se utičnica istroši, klin udara o kućište kad god se opterećenje promijeni.
Poveznice Sway Bar
Zveckanje ili zveckanje kada jedan prednji kotač udari u neravnu površinu tijekom skretanja često dolazi od labave spone stabilizatora. Poluge poluge povezuju polugu stabilizatora s oprugom ili upravljačkim polugom. Njihova mala kuglasta ležišta se suše i olabave nakon godina pijeska na cesti, pa karika zvecka u svojim nosačima.
Nosači opruga
Škripa ili pucketanje prilikom okretanja kotača dok vozilo miruje, kao na primjer na parkiralištu, obično je neispravan nosač amortizera. Ležaj nosača omogućuje okretanje podupirača s upravljačem; kada se ležaj osuši ili pukne, svaki okret ga tjera preko hrapave površine.
CV zglobovi
Brzo škljocanje ili kuckanje u oštrim zavojima, ili zveckanje pri ubrzavanju iz zavoja, klasični je simptom CV zgloba kod automobila s pogonom na prednje kotače. Poderotine na gumenoj čizmi propuštaju prljavštinu i vodu do zgloba, a ležaj ubrzo nakon toga otkazuje.
| komponenta | Tipičan zvuk | Najgore stanje | Cijena dijela (USD) |
|---|---|---|---|
| Kraj spone | Oštar klik ili zveckanje pri skretanju | Neravan kolnik i puna blokada | 15–60 USD po strani |
| Kuglasti zglob | Duboki udarac iz donjeg prednjeg kuta | Okretanje neravnina | 20–80 USD po zglobu |
| Veza poluge za njihanje | Zveckanje ili metalno zveckanje | Jedan kotač na neravnini tijekom skretanja | $10–$40 svaki |
| Nosač opruge | Škripi ili puca kada se upravlja dok miruje | Manevri na parkiralištu | $20–$50 svaki |
| CV zglob | Klik ili kvačica u zavoju konstantnog radijusa | Uski zavoji pod opterećenjem | 50–120 USD po pogonskom vratilu |
Kako dijagnosticirati zvuk lupkanja kod kuće
Možete suziti pokvareni dio za otprilike 15 minuta s osnovnim ručnim alatom, pod uvjetom da slijedite postupke sigurnog dizanja i potpore.
- Vozite polako po praznom parkiralištu, okrenite volan skroz ulijevo i skroz udesno i osluškujte iz kojeg prednjeg zavoja dolazi zveket.
- Okrenite volan dok stojite i osjetite hrapavost ili oklijevanje na volanu.
- Parkirajte na ravnom tlu, postavite klinove na stražnje kotače, aktivirajte parkirnu kočnicu i podignite prednji kraj na postolje dizalice.
- Uhvatite gumu na položajima 3 sata i 9 sati i gurajte i povlačite. Horizontalna zračnost obično znači istrošenost kraja spone ili letve upravljača.
- Uhvatite gumu na 6 sati i 12 sati i zaljuljajte gornji i donji dio. Okomita zračnost obično znači istrošeni kuglasti zglob.
- Provjerite karike i čahure poluge za njihanje na napuknutu gumu, slomljene klinove ili vidljiva pomicanja kada gurnete šipku.
- Provjerite ima li CV prtljažnika pukotina, curenja masti ili nedostaju stezaljke.
- Upotrijebite motku ispod gume kako biste potvrdili zračnost u donjem kuglastom zglobu i vanjskom kraju spone.
Ako sumnjate u ono što ste pronašli, neka trgovina obavi pregled prednjeg kraja. Isti testovi su brzi i jeftini kada ih mehaničar radi na dizalu.
Skretanje lijevo nasuprot desno: kako vam smjer pomaže u dijagnosticiranju
Na koju stranu se okrenete pokazuje na koju se stranu nosi. Prilikom lijevog zavoja, desni prednji kotač postaje vanjski kotač, preuzima više opterećenja i obično prvi proizvodi zveket. Ako se buka pojavljuje samo pri skretanju ulijevo, prvo pregledajte desnu stranu; ako se pojavljuje samo na desnim zavojima, pregledajte lijevu stranu. A kada se pojavi lupanje u oba smjera, provjerite obje strane, jer se komponente ovjesa troše sličnom brzinom i trebali biste ih zamijeniti u paru.
Je li sigurno voziti uz zveckanje?
Nije sigurno ignorirati zvuk zveckanja pri skretanju, jer kvarovi na upravljanju i ovjesu mogu uzrokovati iznenadni gubitak kontrole. Krajevi spone i kuglasti zglobovi su sigurnosni dijelovi upravljanja; ako se bilo koji odvoji na cesti, kotač se sruši i vozilo padne na spojnicu ili rotor. Čak i kvar poluge poluge za njihanje ubrzava trošenje obližnjih čahura upravljačke ruke i nosača amortizera. Držite malu brzinu, izbjegavajte teške zavoje i odmah rezervirajte popravak.
Kako odabrati prave zamjenske dijelove
Ispravan zamjenski dio je onaj koji odgovara dizajnu originalne opreme (OE), materijalu i tolerancijama dimenzija. Dio koji samo odgovara uzorku vijka brzo će se pokvariti ako mu je zazor utičnice, tvrdoća klina ili spoj čahure lošiji. Potražite proizvođača koji dokumentira svoje ispitivanje kvalitete i jamstvo.
Primjeri OE-stiardnih dijelova za upravljanje i ovjes koje možete naručiti izravno:
Hyundai Elantra 2000-2007 kuglasti zglob OEM 51760-0Q000 Ovaj kuglasti zglob odgovara OE dijelu za modele Hyundai Elantra od 2000. do 2007. Izrađuje ga tvornica s 28 godina iskustva i prolazi milijun testova ciklusa opterećenja, uz jamstvo od dvije godine ili 100.000 km. Pogledajte proizvod → 
VW Lavida A4 2008- Kraj spone OEM 1J0422811B Nastavak spone za VW Lavida A4 od 2008. nadalje, s veličinama navoja M12x1.5 i M14x1.5 i središnjim razmakom od 94 mm. Dobavljeno od stručnjaka za šasije čiji dijelovi prolaze rigorozna testiranja i opsežno jamstvo. Pogledajte proizvod → 
Ford Mondeo 2013-2015 Donja upravljačka poluga OEM DG9C3A053ANE Ovaj donji upravljački krak odgovara modelima Ford Mondeo od 2013. do 2015. Dolazi od proizvođača s 28 godina iskustva u proizvodnji, a dijelovi ovjesa marke testirani su na izdržljivost i pokriveni dvogodišnjim jamstvom ili 100.000 km. Pogledajte proizvod → Tianyu, proizvođač dijelova šasije s 28 godina iskustva u proizvodnji, izrađuje ove komponente u vlastitim tvornicama. Njegovi kuglasti zglobovi prolaze milijun testova ciklusa opterećenja, njegove čahure prežive pola milijuna simuliranih cestovnih milja, a svaki dio marke Tianyu ima jamstvo od dvije godine ili 100.000 km.
Kada uspoređujete opcije, provjerite OE broj utisnut na vašem starom dijelu u odnosu na popis i potvrdite da primjena odgovara vašoj točnoj godini modela. Odaberite za dosljednu prednju geometriju automobilski kuglasti zglobovi and krajevi spona za automobile od istog dobavljača gdje je to moguće.
Često postavljana pitanja
Mogu li gume uzrokovati škripanje prilikom skretanja?
Ne tipično. Gume proizvode tutnjavu ili lupanje koje postaje sve brže s brzinom vozila, dok se lupanje ovjesa pojavljuje pri maloj brzini kada se teret pomakne tijekom skretanja. Ako se buka pojavljuje samo pri punim okretajima, provjerite upravljač i ovjes, a ne gume.
Zašto moj auto škljoca samo pri maloj brzini?
Opterećenje upravljača najveće je pri maloj brzini, osobito pri potpunom blokiranju na parkiralištu. Pri većoj brzini, ovjes apsorbira dio kretanja i buka s ceste prikriva zvuk. Zveket pri maloj brzini i dalje je znak istrošenosti, a ne razlog za odgodu popravka.
Koliko košta popraviti zvuk lupkanja pri skretanju?
Sam dio je često najmanji trošak: kraj spone ili spojna poluga mogu koštati 15–50 USD, dok sklop kontrolne ruke iznosi 50–150 USD. Rad u trgovini i poravnanje prednjeg dijela dodaju ostalo. Kupnja izravno od proizvođača i dostavljanje OE broja može vam pomoći da izbjegnete preplaćivanje u maloprodaji.
Je li zvuk lupkanja pri skretanju opasan?
Da, kada su u pitanju krajevi spone ili kuglasti zglobovi, jer ti dijelovi izravno kontroliraju kotač. Kvar znači gubitak kontrole upravljanja. Zveket poluge poluge je manje kritičan, ali ipak zaslužuje pravovremeni popravak kako bi se zaštitio ostatak prednjeg ovjesa.
Ukratko, zvuk lupkanja pri skretanju jasan je znak labavosti vašeg upravljača ili ovjesa. Identificirajte pokvarenu komponentu prije naručivanja dijelova, zamijenite istrošene komponente u parovima gdje proizvođač to preporučuje i slijedite pravilan redoslijed zakretnog momenta i poravnanje kotača nakon popravka. Ako trebate standardne OE kuglaste zglobove, krajeve spona, kontrolne poluge, spojnice stabilizatora ili krajeve nosača, Tianyu zamjenska linija pokriva većinu uobičajenih marki i modela s dokumentiranim testiranjem i dvogodišnjim jamstvom.
